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金融危機中的廠商戰略供應鏈如何鞏固?
來源: | 作者:chenxujx | 發布時間: 2018-05-04 | 490 次瀏覽 | 分享到:
剛過去的鼠年,這場突如其來的金融危機席卷全球,對世界鋼鐵業帶來極大沖擊和影響,中國的鋼鐵市場急劇震蕩,價格跌宕起伏,大起大落,連續的疲軟、低迷的市場,暴露了當今鋼廠與鋼貿商的供應鏈的脆弱,因而建立廠商之間的緊密型戰略供應鏈的呼聲四起,業界呼喚:鋼材流通模式實行“傭金制代理”,應對金融危機下的經營危機。
剛過去的鼠年,這場突如其來的金融危機席卷全球,對世界鋼鐵業帶來極大沖擊和影響,中國的鋼鐵市場急劇震蕩,價格跌宕起伏,大起大落,連續的疲軟、低迷的市場,暴露了當今鋼廠與鋼貿商的供應鏈的脆弱,因而建立廠商之間的緊密型戰略供應鏈的呼聲四起,業界呼喚:鋼材流通模式實行“傭金制代理”,應對金融危機下的經營危機。


    金融危機帶來鋼鐵經營危機


    確實,2008年這場全球性的金融危機對我國的鋼鐵業和鋼鐵流通企業的沖擊很大。金融危機帶來的鋼鐵經營危機,就是其中之一。


    鋼材流通圈里的人們記憶猶新,在2008年下半年之后,紅火的國內鋼材市場快速降溫,鋼材價格由上年的暴漲,瞬間止漲下跌,到了10月份出現非理性的暴跌,日跌三四次,跌幅一兩百。而在這個時候,鋼貿企業的“蓄水池”功能蕩然無存,貿易商都不愿向鋼廠訂貨,導致鋼廠銷售不暢,庫存壓力,有的鋼廠連廠區的道路都堆滿鋼材,幾十萬噸、上百萬噸的鋼材堆積如山。無奈,鋼廠紛紛減產、限產,甚至停產,頻頻降價救市,熱軋卷板價格從最高時的6000元/噸,跌至3000元/噸,也無人問津。一家鋼廠的銷售部門經理感嘆道:貿易商的批發、庫存喪失,原本應有的8000萬噸左右“蓄水”被釋放了出來,轉移到鋼廠,加劇了鋼廠的恐慌,企業定價權喪失,虧損嚴重,鋼材價格從每噸6000多元,一路跌下來,賣下來,損失10億元。雖然上半年每月利潤都在3億元,到了10月份只剩下1700萬元。


    在金融危機下,鋼廠出現的經營危機,其原因是多方面的,但鋼貿商的“蓄水池”功能喪失,是一個重要因素。這就充分暴露出如今鋼廠與鋼貿商之間的戰略供應鏈是十分脆弱的,沒有根本性的保障。在經濟利益的驅動下,在鋼價處于下跌通道的市場環境下,貿易商為了最大限度規避風險,自然不愿向鋼廠訂貨了,從而加劇了鋼廠的經營危機。


    廠商間的戰略供應鏈何以如此脆弱?


    建立廠商的戰略合作供應鏈,在鋼廠和貿易商中已經實踐和探討了多年,取得了一定的成效,但其中存在的諸多問題,迄今為止仍還沒有根本性的解決。其關鍵在于目前的廠商供應鏈關系沒有一套比較完整的體制和機制,因為時下的鋼貿商與鋼廠之間代理關系,嚴格地說,不是真正的代理制。


    市場營銷學所說的銷售代理制,是委托人授予獨立的代理商“銷售代理權”,代理商在銷售代理權限內代表委托人搜集訂單、銷售產品及辦理其他與銷售有關的事務,如聯系運輸、倉儲和售前售后服務,等等。代理商在完成銷售任務后,按照協議規定向委托人收取一定的傭金?,F在,國內的一些鋼材經銷商與鋼廠建立的只是一種鋼材長期協議關系,商家與廠家每年簽訂一個長期供應協議,每月必須向鋼廠訂貨三五千噸或七八千噸,事先付一定的定金,或全額付款,鋼材的銷售價格高低、虧贏,基本與鋼廠沒有多大關系;有的鋼廠實施價格的追溯制,這種廠家與商家的長期協議關系實質上是一種代賣關系,也不是真正意義上的代理關系,是代賣制,不是代理制。不過,在鋼材資源緊缺年代,經銷商只要從鋼廠訂得到貨,轉手加價三五百元,甚至上千元,銷出1萬噸鋼材就是盈利三五百萬或上千萬元,經銷商也不愿搞代理制,每噸拿三五十的傭金,沒有積極性。因此,在這樣的供需關系下,自然搞不起鋼材代理制。


    建立牢固的廠商“供應鏈”,還有多長的路要走


    在這波金融危機中暴露出來的鋼廠和鋼貿商的經營危機,以及廠商間的供應鏈脆弱問題,折射出時下鋼材流通領域存在體制、機制等深層次問題,這就決定了在我國要建立牢固的、緊密型的廠商戰略供應鏈,還有一段漫長的路要走。


    這次國務院通過的《鋼鐵產業調整和振興規劃》中提出提高鋼材貿易上準入門坎,規范鋼材銷售制度,推進代理制,建設產銷風險共擔機制,發揮流通領域對穩定鋼材市場的調節功能。這為鋼廠和鋼材貿易商的供應鏈建設指明了發展方向。


    目前我國鋼材流通體制和機制還須改革和深化。從現行的鋼材流通體系來看,鋼材流通無論是經營主體、經營規模還是經營業態都落后于鋼鐵生產。如今,我國鋼鐵貿易模式存在諸多問題,主要體現在:一是小型鋼材貿易企業對大鋼廠。據有關方面統計,目前國內從事鋼鐵貿易的有20多萬家,鋼貿企業眾多、規模較小,集中度偏低,千家萬戶的小鋼鐵流通企業與大鋼廠和大市場形成尖銳矛盾。二是信用體系缺失,傭金代理極不發達,鋼廠與流通企業很難形成戰略聯盟,結成利益共同體。三是中國鋼材網上交易發展滯后,鋼材有形批發市場仍占重要地位,發達國家早已被無形市場所替代。四是鋼材在中國正處于高消費期,但受資源的約束,是國家加強宏觀調控的重點領域,其產能與消費受經濟周期與宏觀調控影響大,價格波動大,由于大部分鋼廠是國有的,抗風險能力大,而大部分鋼材流通企業是民營的,抗風險能力弱。


    因此,目前的鋼材流通模式必須創新,必須進行變革,用現代流通理論與現代流通模式來改造與替代傳統流通觀念與傳統流通模式。


    創新鋼材流通模式,建立真正意義上的代理制


    真正意義上的代理制是什么?目前世界上的鋼材流通中,代理制搞得最成功的是日本和韓國,稱之日韓鋼材銷售模式,鋼廠生產的鋼材絕大部分通過綜合或專業商社(即代理商經銷),鋼廠直銷自銷的只占3%-5%。這種鋼材代理制,經銷商不只是簡單的賣鋼材,而是產品的市場培育、市場開發、終端銷售渠道的開拓以及客戶的銷前售中售后服務,都由經銷商承擔;同時,經銷商也不是簡單的每噸拿三、五十元的勞務費。廠家和商家按照“風險共擔,利益共享”的原則,合理確定工商企業雙方的權利、責任、義務及利益關系,并以經濟合同等具有法律效力的形式固定下來的鋼材代理制。


    在我國現階段由于鋼鐵流通體制和機制還不完善,鋼材代理制的代理形式、代理價格、結算方式、利益分配方式、產品流轉方式、雙方有關權利和義務、違約責任及仲裁機關等,都還沒有真正建立,不具備實施真正意義上的鋼材代理制。所以必須進行鋼鐵流通體制和機制的改革和創新。


    諸如,用供應鏈的原理,構造鋼鐵生產的供應和需求鏈結構。即把供應商、生產商、物流商、金融商、批發代理商結成聯盟。逐步改變傳統的鋼材流轉方式,形成以合同或訂單為基礎、以代理銷售為主的穩定的流通渠道;使生產企業逐步做到按市場需求組織生產;流通企業逐步調整組織結構,改革經營方式,增強服務功能,降低流通成本,提高流通效益,實現規模經營;生產企業和流通企業之間通過簽訂有別于一般經濟合同的代理協議,明確和強化雙方的權利、責任、義務約束,建立風險共擔、利益共享的新型工商關系,逐步形成利益共同體,共同開拓市場,穩定價格,獲得企業的發展;探索建立科學的結算辦法,通過銀行承兌匯票、商業承兌匯票等結算方式,實現企業資金的良性循環。


    再如,建立和完善鋼鐵現代物流體系。業內專家認為,在鋼材產能過剩的狀態下,是啟動現代物流的最好時機,鋼廠要考慮生產過程中物流成本的下降,流通企業也要考慮銷售過程中物流成本的下降,是生產企業、流通企業與物流提供商最佳的結合時期。因此,要加快鋼廠物流流程的改造,成立物流推進總部,設立采購與物流總監。特別是年銷售量100萬噸以上,或年銷售量50萬噸以上的鋼材銷售企業,要依靠自己的力量或借用外力,建設加工配送中心或鋼材分撥中心,從單純的商流變成商流、物流的一體化服務,還可以有信息流、資金流的支撐,向貿易、投資、物流、信息服務方向發展。


    業內人士提出,培育幾十家具有國際競爭力的鋼鐵大型經銷商,進行鋼材代理制的試點。鋼材貿易實施代理制是發展的必然趨勢,代理制是當今許多發達國家工商企業普遍采用的一種營銷方式。推行代理制是我國流通體制的一項重要改革,是建立統一、開放、競爭、有序的市場體系的重要措施。代理制有助于調整工商之間的經濟關系,使工商雙方成為風險共擔、利益共享的貿易伙伴,實現生產和流通的有機結合,規范流通秩序,穩定市場價格,優化資源配置,實現規模經營,促進鋼鐵產業的發展。所以,通過大型鋼貿企業的鋼材代理制試點,使真正意義上的鋼材代理制在中國鋼鐵流通業態中早日出現。
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